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2024/04/26

終電繰り上げとライブ

コロナ禍の影響と保線作業確保のため終電繰り上げされてます。このため影響あるものに歌手のライブがあります。特に遠方の人は大問題です。aikoなどは遅くまでライブしますので。以前は大阪にすんでいたが今は滋賀県守山市に転勤になったので遠征はしにくくなりました。
例えば今回のaikoのツアーは8月に和歌山県民文化会館でありますが夜22時過ぎに終わると思われます。21時台であれば何とか滋賀県守山まで帰れるが22時過ぎたら今のダイヤではどこかで宿泊することになります。クルマで行ってもいいが深夜の運転は疲れて事故の可能性の考えられる。名古屋のセンチュリーホールのライブでは在来線では終電過ぎてしまうが新幹線で京都折り返しで守山に帰ることができる。だが和歌山県民文化会館ではせいぜい大阪駅までしか行けず宿泊になる。翌る日余裕ある人ならいいがその日のうちに帰れないと困る人もいます。
東海地区の名古屋は帰れるのになぜ同じ関西の和歌山で帰れないのか？コロナのせいだ。コロナのバカヤロー！終電繰り上げ前ならギリギリ帰れてると思う。
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2021/07/12 鉄道 Comment(0)

中山道と鉄道

東海道本線草津名古屋間は元の東海道ではなく中山道に沿っている。中山道に相当する鉄道は大雑把に言えば東京高崎は東北本線高崎線、高崎から信越本線しなの鉄道で長野、篠ノ井線中央本線太田線高山本線で岐阜、東海道本線の岐阜から草津です。元は中山道通す予定だったらしく東海道本線が草津岐阜間は中山道をそっているのはそのためではないかと思う。また本当の東海道なら鉄道だったら草津名古屋間は草津線と関西本線になる。
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2021/04/06 鉄道 Comment(0)

幻の新幹線南びわ湖駅

数年前当時の滋賀県知事によって中止となった新幹線南びわ湖駅(栗東市)場所は草津線と交差するあたり。周辺は工場が結構あります。予定地が工場になってしまったかもしれない。もし新幹線駅再開するにしても工場に土地返してもらわなければならないか又は保線関係の土地につくるしかないでしょうか。駅前広場の類は殆ど作れないことになる。滋賀県に結構工場あるし京阪神のベッドタウンであるからそこそこ人口は増えている。しかし従業員確保ではまだ足りないところもありある派遣会社は大阪京都から送迎バスで滋賀県の工場に人送り込んでるし僕の会社でも滋賀県行ってくれないかなと打診されたりする。新幹線駅出来たら便利になって喜んで行ってくれる人もいると思う。現状では難色示す。当初はどうせこだま(名古屋以西各駅停車のひかりも)しか止まらないと思って知事は反対したがリニア開業後なら中距離輸送担うことから必要と方針転換したようです。しかしJR東海は終わった話と一蹴してしまうという。滋賀県南部発展のためにも南びわ湖駅計画復活を。滋賀県だけでなく三重県伊賀地域からの利用も見込めると思う。
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2020/02/13 鉄道 Comment(0)

ムーンライトながら存続は？

今春のムーンライトながらの運転は決まったがいつも存続が心配されている。運転日数も減って更に185系は来年で引退となるのでそうなると使用車両変更するかムーンライトながら廃止のどちらかになる。過去の使用車両は373系以外国鉄型。前身の大垣夜行時代は165系など急行型電車その後ムーンライトながらとして373系になってその時が一番いい車両でした。臨時大垣夜行として183系189系のあって現在は定期ムーンライトながら廃止されて臨時ムーンライトながらが残ってる形です。183系189系はやがて185系に交代して現在に至る。
国鉄型なら東日本東海共にすぐ対応できる。でも国鉄型も30年以上経ってるので引退の時期が来ている。JR世代の車両も訓練運転したら運用できるが約一週間運用のムーンライトながらのために訓練するか？JR世代の車両でも373系は運用実績あるから対応可能ですが東海が出すか？あずさで運用していたE257系になるか？ムーンライトながらのためだけに185系残すか？大穴として東海が315系導入後に運用外れる211系なら東日本にもあるからいいがロングシート通勤車両でのムーンライトながらはちょっと。セミクロスシートの113系での大垣夜行運用実績あるからボックスシート車ならましですが。もし185系引退後存続ならどんな車両になるのだろうか？存続してくれたら18キップの時期に安く東京にいけていい。東京の人は安く名古屋岐阜関西方面にいけていい。残って欲しいものです。
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2020/01/18 鉄道 Comment(0)

JR奈良線103系205系

先日奈良線103系205系乗りました。奈良線の103系はあと2編成残ってます。

103系でもクハ103ー215とクハ103ー216は元山手線だそうです。山手線も緑なので登場時の色で奈良線で走っている。かつては4両編成2本つないで大阪環状線にも使われていたのでクハ103ー215クハ103ー216も山手線大阪環状線両方走った103系の一つといえる。もう一つ205系。

阪和線から転属した車両ですが東京では京浜東北線で一時期青帯の205系が走っていたようです。東京では山手線京浜東北線は隣同士走ってますが奈良線でそれを再現してるようです。東京で205系はたくさんありますがJR西日本では奈良線のみです。国鉄からJRになって30年経ちましたが205系0番代でも30年たってます。103系は引退秒読み段階でしょう205系はあと数年使うと思う。
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2020/01/08 鉄道 Comment(0)